Đối với dự án này, bạn sẽ cần các vật liệu và công cụ sau:
Đối với việc chuyển đổi này chúng tôi có một máy phát điện xe hơi 12v.Những máy phát điện này chuyển đổi năng lượng cơ học của một động cơ đốt trong để bổ sung pin như nó cung cấp năng lượng cho các phụ kiện điện trên tàuThực tế là chúng được gắn vào một máy hút nhiên liệu làm cho thiết kế của các máy phát điện này hợp lý, không hiệu quả nhưng mạnh mẽ, ý tôi là ai quan tâm đến hiệu quả khi bạn có rất nhiều năng lượng để mất.Hầu hết các máy phát điện đều có lớp phủ stator dày như cái này dẫn đến dòng điện xoáy quá mức dẫn đến hiệu quả thấp hơn,chúng ta không thể thay đổi bất cứ điều gì về stator như toàn bộ đơn vị được dựa trên xung quanh đó, nhưng nếu chúng ta nhìn vào rotor có một loạt các thay đổi mà chúng ta có thể làm cho điều này hữu ích.
Bạn có thể đang nghĩ tại sao họ lại sử dụng ba thành phần không hiệu quả nếu họ có thể tạo ra nhiều năng lượng hơn chỉ bằng cách sử dụng một rotor nam châm vĩnh viễn.Chúng ta không thể kiểm soát nó. Chúng ta cần tạo ra một điện áp cố định. Nếu không, chúng ta sẽ làm nổ tung mọi thứ.Bây giờ điều đó đạt được bằng cách sử dụng một bộ điều chỉnh mà làm giảm điện áp áp dụng qua cuộn rotor thông qua một cặp bàn chải carbon như động cơ tăng tốc.Một lý do khác cho điều này là thực tế là nam châm vĩnh viễn sẽ mất sức mạnh của họ dưới nhiệt độ các máy phát điện thường hoạt động, làm cho chúng đắt tiền và kém đáng tin cậy mà chắc chắn các công ty ô tô không muốn.
Vì mọi thứ đều tách ra, chúng tôi lấy các kích thước như đường kính của rotor và chiều cao của cuộn stator để xác định kích thước của nam châm mà chúng tôi sẽ cần.May mắn thay, nam châm neodymium chúng tôi cần là chính xác giống như những gì được sử dụng trong một động cơ không bàn chải trong một hoverboard.Chúng tôi có một đống chúng nằm xung quanh vì vậy chúng tôi đổ một trong các hubs với mỏng để cho keo mềm, điều này sau đó sẽ giúp chúng tôi để cứu nam châm.
Một khi chúng tôi hoàn thành thiết kế rotor chúng tôi thuê ngoài gia công và đây là nó, một công việc được thực hiện tốt.Chúng tôi có một trục 17mm mà mặt tấm và trống được hàn và sau đó máy móc xuống đến kích thước cần thiếtChúng tôi có vòng cổ 3mm ở cả hai đầu của trống mà sau đó sẽ giúp chúng tôi sắp xếp nam châm theo chiều dọc trên trống.Để giảm thêm trọng lượng, chúng tôi đã khoan sáu lỗ trên tấm mặt rotor cho phép không khí chảy qua làm cho mọi thứ mát hơn.
May mắn thay, nam châm neodymium chúng tôi cần là chính xác giống như được sử dụng trong một động cơ trung tâm không bàn chải trong một hoverboard.Chúng tôi đã có một đống chúng nằm xung quanh vì vậy chúng tôi đổ một trong những hubs với mỏng để cho keo mềm, điều này sau này sẽ giúp chúng ta cứu các nam châm.
Sau đó chúng tôi đã cứu được các nam châm, chúng tôi cần 24 trong số đó.
Bây giờ nếu bạn đã nhận thấy, các rotor cổ phiếu có 12 cực xen kẽ. chúng tôi sẽ làm tương tự với các nam châm này nhưng trong cặp để chúng tôi sẽ bao phủ khu vực avliable tối đa trên các rotor.Chúng tôi bắt đầu dán nam châm bằng cách phân cách chúng bằng cách sử dụng các thiết bị phân cách in 3D của chúng tôi đảm bảo chúng ta đặt chúng với các cột xen kẽSau đó chúng tôi dán các nam châm còn lại để chúng tôi có cùng một cực trên một cặp và cặp tiếp theo thay thế.
Rotor sẽ quay ở tốc độ từ 3 đến 4000 vòng/giờ nên để lại nam châm chỉ với keo có một công thức cho thảm họa.dự án mà không bao giờ kết thúc bất cứ cách nào chúng tôi áp dụng hai lớp sợiCác thành phần đúng ở đây là sợi carbon nhưng chúng tôi đã không thể có được nó vì vậy ngón tay.
Sau đó, chúng tôi dán siêu keo lên đường chạy để làm cho nó mạnh mẽ hơn và bám vào vị trí.
Để kiểm tra lượng năng lượng mà nó có thể tạo ra chúng tôi đã gắn máy biến áp vào cổng.Chuyển vòng rotor bằng tay trần gần như vô dụng vì rotor vĩnh viễn này có rất nhiều cogging và chúng tôi hầu như không có bất kỳ đầu raVì vậy, chúng tôi đã sử dụng chìa khóa xung và mất khoảng 1200 rpm để thắp sáng một bóng đèn 12v.
Thường thì tuabin gió quay với tốc độ 700 rpm tối đa và ngay cả khi chúng ta sử dụng tăng tốc, tôi nghi ngờ nó sẽ quay rotor đủ nhanh để tạo ra một lượng năng lượng hợp lý.Điều này có thể được giải quyết bằng cách sử dụng một máy biến áp 24v và bằng cách nào đó làm giảm hiệu ứng cogging nhưng đó là một chủ đề cho một video dự án khác.
Nếu máy phát điện này cần phải quay nhanh như vậy, chỉ để sản xuất 12v hãy tưởng tượng nó sẽ làm gì nếu chúng ta chạy cái này với 42v.Không có vấn đề nếu nó không phải là một máy phát điện tốt ở tốc độ chậmVì vậy, các prop bạn thấy ngay đó, nó là 24in đường kính và có 12in pitch thường nó được điều khiển bởi 60cc hai động cơ stoke.
Chúng tôi đã quay động cơ bằng cách sử dụng một gói pin 10 tế bào gần 42v vì vậy chúng tôi mong đợi gần 4400 rpm nhưng cho sự ngạc nhiên của chúng tôi chúng tôi đạt được 3300 rpm.Rotor đang rút 350 watt của sức mạnh mà không có tải và điều này rõ ràng cho thấy rằng có một cái gì đó sai ở đóĐó là rất nhiều năng lượng chạy các biến áp không tải như thiết lập tương tự với cánh quạt được gắn chỉ thêm 600 watt của sức mạnh chi tiêu tổng cộng gần một ngàn watt.Điều tốt là với đòn đẩy trên máy biến áp đạt được gần như cùng một tốc độSo với động cơ xăng, nó cung cấp năng lượng ngay lập tức.
Đây là lần đầu tiên chúng tôi chuyển đổi một máy phát điện xe hơi thành một cái gì đó hữu ích hơn cho chúng tôi một vì vậy chúng tôi nên gọi đó là thành công. We will try to find out the reason why is drawing so much power without load as everything is running smoothly without any excessive viberation and this issue might be related to the width of the magnet poles on the rotor.
Chúng tôi rất tò mò để xem liệu một máy phát điện xe có thể là một động cơ không chải mạnh mẽ và vì điều đó chúng tôi sẽ tìm hiểu bằng cách chuyển đổi xe đạp của chúng tôi thành một chiếc xe điện.
