chất lượng Nam châm Neodymium công nghiệp & Nam châm vĩnh cửu Neodymium nhà sản xuất

Cung cấp Đối với dự án này, bạn sẽ cần các vật liệu và công cụ sau: Một máy phát điện xe hơi 12v Nam châm Neodymium Sợi 10 gauge Bộ kết nối đạn 4mm Một thanh kim loại, đĩa kim loại và một trống tùy chỉnh đã xây dựng rotor. Truy cập vào máy quay Máy đâm Máy nghiền góc Máy khoan Công cụ hàn Công cụ dùng tay Một bóng đèn 12v Máy điều khiển tốc độ không chải Super glue.etc. Bước 1: Phân hủy máy biến áp Đối với việc chuyển đổi này chúng tôi có một máy phát điện xe hơi 12v.Những máy phát điện này chuyển đổi năng lượng cơ học của một động cơ đốt trong để bổ sung pin như nó cung cấp năng lượng cho các phụ kiện điện trên tàuThực tế là chúng được gắn vào một máy hút nhiên liệu làm cho thiết kế của các máy phát điện này hợp lý, không hiệu quả nhưng mạnh mẽ, ý tôi là ai quan tâm đến hiệu quả khi bạn có rất nhiều năng lượng để mất.Hầu hết các máy phát điện đều có lớp phủ stator dày như cái này dẫn đến dòng điện xoáy quá mức dẫn đến hiệu quả thấp hơn,chúng ta không thể thay đổi bất cứ điều gì về stator như toàn bộ đơn vị được dựa trên xung quanh đó, nhưng nếu chúng ta nhìn vào rotor có một loạt các thay đổi mà chúng ta có thể làm cho điều này hữu ích. Bạn có thể đang nghĩ tại sao họ lại sử dụng ba thành phần không hiệu quả nếu họ có thể tạo ra nhiều năng lượng hơn chỉ bằng cách sử dụng một rotor nam châm vĩnh viễn.Chúng ta không thể kiểm soát nó. Chúng ta cần tạo ra một điện áp cố định. Nếu không, chúng ta sẽ làm nổ tung mọi thứ.Bây giờ điều đó đạt được bằng cách sử dụng một bộ điều chỉnh mà làm giảm điện áp áp dụng qua cuộn rotor thông qua một cặp bàn chải carbon như động cơ tăng tốc.Một lý do khác cho điều này là thực tế là nam châm vĩnh viễn sẽ mất sức mạnh của họ dưới nhiệt độ các máy phát điện thường hoạt động, làm cho chúng đắt tiền và kém đáng tin cậy mà chắc chắn các công ty ô tô không muốn. Bước 2: Xây dựng rotor nam châm vĩnh viễn Vì mọi thứ đều tách ra, chúng tôi lấy các kích thước như đường kính của rotor và chiều cao của cuộn stator để xác định kích thước của nam châm mà chúng tôi sẽ cần.May mắn thay, nam châm neodymium chúng tôi cần là chính xác giống như những gì được sử dụng trong một động cơ không bàn chải trong một hoverboard.Chúng tôi có một đống chúng nằm xung quanh vì vậy chúng tôi đổ một trong các hubs với mỏng để cho keo mềm, điều này sau đó sẽ giúp chúng tôi để cứu nam châm. Một khi chúng tôi hoàn thành thiết kế rotor chúng tôi thuê ngoài gia công và đây là nó, một công việc được thực hiện tốt.Chúng tôi có một trục 17mm mà mặt tấm và trống được hàn và sau đó máy móc xuống đến kích thước cần thiếtChúng tôi có vòng cổ 3mm ở cả hai đầu của trống mà sau đó sẽ giúp chúng tôi sắp xếp nam châm theo chiều dọc trên trống.Để giảm thêm trọng lượng, chúng tôi đã khoan sáu lỗ trên tấm mặt rotor cho phép không khí chảy qua làm cho mọi thứ mát hơn. Bước 3: Xóa nam châm Neodymium May mắn thay, nam châm neodymium chúng tôi cần là chính xác giống như được sử dụng trong một động cơ trung tâm không bàn chải trong một hoverboard.Chúng tôi đã có một đống chúng nằm xung quanh vì vậy chúng tôi đổ một trong những hubs với mỏng để cho keo mềm, điều này sau này sẽ giúp chúng ta cứu các nam châm. Sau đó chúng tôi đã cứu được các nam châm, chúng tôi cần 24 trong số đó. Bước 4: Hoàn thành rotor Bây giờ nếu bạn đã nhận thấy, các rotor cổ phiếu có 12 cực xen kẽ. chúng tôi sẽ làm tương tự với các nam châm này nhưng trong cặp để chúng tôi sẽ bao phủ khu vực avliable tối đa trên các rotor.Chúng tôi bắt đầu dán nam châm bằng cách phân cách chúng bằng cách sử dụng các thiết bị phân cách in 3D của chúng tôi đảm bảo chúng ta đặt chúng với các cột xen kẽSau đó chúng tôi dán các nam châm còn lại để chúng tôi có cùng một cực trên một cặp và cặp tiếp theo thay thế. Rotor sẽ quay ở tốc độ từ 3 đến 4000 vòng/giờ nên để lại nam châm chỉ với keo có một công thức cho thảm họa.dự án mà không bao giờ kết thúc bất cứ cách nào chúng tôi áp dụng hai lớp sợiCác thành phần đúng ở đây là sợi carbon nhưng chúng tôi đã không thể có được nó vì vậy ngón tay.Sau đó, chúng tôi dán siêu keo lên đường chạy để làm cho nó mạnh mẽ hơn và bám vào vị trí. Bước 5: Lắp ráp lại mọi thứ Bước 6: Kết quả Để kiểm tra lượng năng lượng mà nó có thể tạo ra chúng tôi đã gắn máy biến áp vào cổng.Chuyển vòng rotor bằng tay trần gần như vô dụng vì rotor vĩnh viễn này có rất nhiều cogging và chúng tôi hầu như không có bất kỳ đầu raVì vậy, chúng tôi đã sử dụng chìa khóa xung và mất khoảng 1200 rpm để thắp sáng một bóng đèn 12v. Thường thì tuabin gió quay với tốc độ 700 rpm tối đa và ngay cả khi chúng ta sử dụng tăng tốc, tôi nghi ngờ nó sẽ quay rotor đủ nhanh để tạo ra một lượng năng lượng hợp lý.Điều này có thể được giải quyết bằng cách sử dụng một máy biến áp 24v và bằng cách nào đó làm giảm hiệu ứng cogging nhưng đó là một chủ đề cho một video dự án khác. Nếu máy phát điện này cần phải quay nhanh như vậy, chỉ để sản xuất 12v hãy tưởng tượng nó sẽ làm gì nếu chúng ta chạy cái này với 42v.Không có vấn đề nếu nó không phải là một máy phát điện tốt ở tốc độ chậmVì vậy, các prop bạn thấy ngay đó, nó là 24in đường kính và có 12in pitch thường nó được điều khiển bởi 60cc hai động cơ stoke. Chúng tôi đã quay động cơ bằng cách sử dụng một gói pin 10 tế bào gần 42v vì vậy chúng tôi mong đợi gần 4400 rpm nhưng cho sự ngạc nhiên của chúng tôi chúng tôi đạt được 3300 rpm.Rotor đang rút 350 watt của sức mạnh mà không có tải và điều này rõ ràng cho thấy rằng có một cái gì đó sai ở đóĐó là rất nhiều năng lượng chạy các biến áp không tải như thiết lập tương tự với cánh quạt được gắn chỉ thêm 600 watt của sức mạnh chi tiêu tổng cộng gần một ngàn watt.Điều tốt là với đòn đẩy trên máy biến áp đạt được gần như cùng một tốc độSo với động cơ xăng, nó cung cấp năng lượng ngay lập tức. Đây là lần đầu tiên chúng tôi chuyển đổi một máy phát điện xe hơi thành một cái gì đó hữu ích hơn cho chúng tôi một vì vậy chúng tôi nên gọi đó là thành công. We will try to find out the reason why is drawing so much power without load as everything is running smoothly without any excessive viberation and this issue might be related to the width of the magnet poles on the rotor. Chúng tôi rất tò mò để xem liệu một máy phát điện xe có thể là một động cơ không chải mạnh mẽ và vì điều đó chúng tôi sẽ tìm hiểu bằng cách chuyển đổi xe đạp của chúng tôi thành một chiếc xe điện.

Ứng dụng nam châm NdFeB trong máy bay không người lái   Ứng dụng nam châm NdFeB trong lĩnh vực UAV chủ yếu được phản ánh trong các đặc điểm của chúng như các vật liệu nam châm vĩnh cửu hiệu suất cao.Những đặc điểm này làm cho nam châm NdFeB trở thành một phần quan trọng của động cơ UAV và thiết bị liên quanCụ thể, nam châm NdFeB được sử dụng rộng rãi trong các động cơ không chải cho máy bay không người lái do kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ và tính từ tính mạnh mẽ của chúng.Các động cơ không chải có lợi thế của ma sát nhỏ hơn và tổn thất thấp hơn, tạo ra nhiệt thấp, tuổi thọ dài, và tiếng ồn thấp. nam châm NdFeB là một phần không thể thiếu của động cơ này. Trong ứng dụng của máy bay không người lái, nam châm NdFeB không chỉ được sử dụng trong động cơ không chải mà còn trong nhiều khía cạnh như động cơ cánh quạt, cảm biến, thiết bị kẹp và hấp thụ, đường ray hướng dẫn,và hệ thống hướng dẫnNhững ứng dụng này chứng minh vai trò quan trọng của nam châm NdFeB trong việc cải thiện hiệu suất máy bay không người lái.như tăng khả năng mang và thời gian bay bằng cách giảm trọng lượng động cơ và cải thiện hiệu suất tổng thể của máy bay không người lái bằng cách tối ưu hóa thiết kế động cơ.     Nam châm boron sắt (neodymium-iron-boron) được sử dụng rộng rãi trong các thành phần khác nhau của máy bay không người lái do sức mạnh từ cao, kích thước nhỏ gọn và hiệu quả cao.Dưới đây là một số ứng dụng chính của nam châm NdFeB trong công nghệ máy bay không người lái: Động cơ máy bay Nam châm NdFeB rất quan trọng đối với các động cơ cung cấp năng lượng cho cánh quạt máy bay không người lái.Những nam châm này tạo ra một từ trường cho phép động cơ hiệu quả chuyển đổi năng lượng điện thành lực cơ học để thúc đẩy máy bay không người lái. Bộ cảm biến máy bay không người lái Nam châm NdFeB được sử dụng trong các cảm biến khác nhau để theo dõi và kiểm soát chuyển động của máy bay không người lái.Các điện áp Hall tạo ra bởi mật độ luồng từ được sử dụng như là đầu ra cảm biến. Thiết bị máy bay không người lái Một số máy bay không người lái được trang bị các cái kẹp từ tính sử dụng nam châm NdFeB để nhặt và điều khiển các vật thể.Những cái kẹp này có bề mặt từ tính phẳng có thể nâng vật liệu từ sắt mà không cần ngón tay robot phức tạpBản chất vĩnh viễn của nam châm NdFeB cho phép các kẹp này hoạt động mà không cần nguồn điện. Máy bay không người lái Các nhà nghiên cứu đã phát triển một chiếc máy bay không người lái chỉ dài 1,7 cm và có thể thay đổi hình dạng và gấp lại nhờ sử dụng nam châm NdFeB.Tỷ lệ cường độ cao so với kích thước của nam châm NdFeB có thể được sử dụng để tạo ra các máy bay không người lái nhỏ gọn và dễ điều khiển.

Các nguyên tố đất hiếm là “nước sốt bí mật” của nhiều vật liệu tiên tiến cho các ứng dụng năng lượng, giao thông, quốc phòng và thông tin liên lạc.Việc sử dụng năng lượng sạch lớn nhất của chúng là trong nam châm vĩnh cửu, nam châm này vẫn giữ được các đặc tính từ tính ngay cả khi không có trường hoặc dòng điện cảm ứng.         Ramesh Bhave của Phòng thí nghiệm Quốc gia Oak Ridge đã đồng phát minh ra quy trình thu hồi các nguyên tố đất hiếm có độ tinh khiết cao từ các nam châm bị loại bỏ của ổ cứng máy tính (hiển thị ở đây) và các chất thải khác sau khi tiêu dùng.Nhà cung cấp hình ảnh: Phòng thí nghiệm Quốc gia Carlos Jones / Oak Ridge, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ     Giờ đây, các nhà nghiên cứu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã phát minh ra một quy trình để chiết xuất các nguyên tố đất hiếm từ các nam châm bị loại bỏ củaổ cứng đã qua sử dụngvà các nguồn khác.Họ cóđược cấp bằng sáng chếvà mở rộng quy trình trong các cuộc trình diễn trong phòng thí nghiệm và đang làm việc với người được cấp phép của ORNLMomentum Technologies của Dallasđể mở rộng quy trình hơn nữa để sản xuất các lô oxit đất hiếm thương mại. “Chúng tôi đã phát triển một quy trình tiết kiệm năng lượng, hiệu quả về chi phí, thân thiện với môi trường để thu hồi các vật liệu quan trọng có giá trị cao”, nhà đồng sáng chế Ramesh Bhave thuộc Phòng thí nghiệm Quốc gia Oak Ridge của DOE, người lãnh đạo nhóm công nghệ màng trong Bộ phận Khoa học Hóa học của ORNL cho biết.“Đó là một sự cải tiến so với các quy trình truyền thống, đòi hỏi các cơ sở có diện tích lớn, vốn và chi phí vận hành cao và một lượng lớn chất thải được tạo ra”. Nam châm vĩnh cửu giúp ổ cứng máy tính đọc và ghi dữ liệu, điều khiển động cơ chuyển động hybrid và ô tô điện, cặp tua-bin gió với máy phát điện để tạo ra điện và hỗ trợ điện thoại thông minh dịch tín hiệu điện thành âm thanh. Thông qua quy trình đã được cấp bằng sáng chế, nam châm được hòa tan trong axit nitric và dung dịch này liên tục được đưa qua một mô-đun hỗ trợ màng polyme.Các màng chứa các sợi rỗng xốp với chất chiết xuất đóng vai trò như một loại “cảnh sát giao thông” hóa học;nó tạo ra một rào cản chọn lọc và chỉ cho phép các nguyên tố đất hiếm đi qua.Dung dịch giàu đất hiếm thu được ở phía bên kia được tiếp tục xử lý để tạo ra oxit đất hiếm ở độ tinh khiết vượt quá 99,5%. Nam châm nguyên liệu cho dự án đến từ nhiều nguồn khác nhau trên toàn thế giới.Tim McIntyre của ORNL, người đứng đầu một dự án CMI phát triển công nghệ robot để tách nam châm từ ổ cứng, đã cung cấp một số.Wistron và Okon Metals, cả Texas, và Grishma Special Materials, của Ấn Độ, đã cung cấp những vật liệu khác.Các nam châm lớn nhất đến từ các máy MRI, sử dụng các nam châm neodymium-iron-boron nặng 110 pound (tương đương 50 kg).Nhà cung cấp hình ảnh: Phòng thí nghiệm Quốc gia Carlos Jones / Oak Ridge, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ Đó là điều đáng chú ý khi xét về thông thường, 70% nam châm vĩnh cửu là sắt, không phải là nguyên tố đất hiếm.Bhave nói: “Về cơ bản, chúng tôi có thể loại bỏ hoàn toàn sắt và chỉ phục hồi đất hiếm.Việc chiết xuất các yếu tố mong muốn mà không đồng thời chiết xuất các yếu tố không mong muốn có nghĩa là ít chất thải được tạo ra sẽ cần xử lý và tiêu hủy ở hạ nguồn. Những người ủng hộ công việc bao gồm DOE'sViện vật liệu quan trọng, hoặc CMI, để nghiên cứu phân tách và Văn phòng Chuyển đổi Công nghệ của DOE, hoặc OTT, để mở rộng quy trình.ORNL là thành viên nhóm sáng lập của CMI, một Trung tâm Đổi mới Năng lượng DOE do Phòng thí nghiệm Ames của DOE lãnh đạo và được quản lý bởi Văn phòng Sản xuất Tiên tiến.Việc “khai thác” dung dịch có tính axit với các màng chọn lọc của Bhave tham gia vào các công nghệ CMI đầy hứa hẹn khác để phục hồi đất hiếm, bao gồmmột quy trình đơn giản giúp nghiền nát và xử lý nam châmvàmột giải pháp thay thế không có axit. Ngành công nghiệp phụ thuộc vào các vật liệu quan trọng và cộng đồng khoa học đang phát triển các quy trình để tái chế chúng.Tuy nhiên, không có quy trình thương mại hóa nào tái chế các nguyên tố đất hiếm tinh khiết từ nam châm phế thải điện tử.Đó là một cơ hội lớn bị bỏ lỡ khi 2,2 tỷ máy tính cá nhân, máy tính bảng và điện thoại di động dự kiến ​​sẽ xuất xưởng trên toàn thế giới vào năm 2019,theo Gartner.Bhave lưu ý: “Tất cả những thiết bị này đều có nam châm đất hiếm. Dự án của Bhave, bắt đầu vào năm 2013, là một nỗ lực của cả nhóm.John Klaehn và Eric Peterson thuộc Phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho của DOE đã hợp tác trong giai đoạn đầu của nghiên cứu tập trung vào hóa học, và Ananth Iyer, giáo sư tại Đại học Purdue, sau đó đã đánh giá tính khả thi về kinh tế và kỹ thuật của việc mở rộng quy mô.Tại ORNL, các cựu nghiên cứu sinh sau tiến sĩ Daejin Kim và Vishwanath Deshmane lần lượt nghiên cứu sự phát triển và mở rộng quy mô của quá trình phân tách.Nhóm ORNL hiện tại của Bhave, bao gồm Dale Adcock, Pranathi Gangavarapu, Syed Islam, Larry Powell và Priyesh Wagh, tập trung vào việc mở rộng quy trình và làm việc với các đối tác trong ngành, những người sẽ thương mại hóa công nghệ. Để đảm bảo đất hiếm có thể được thu hồi qua nhiều loại nguyên liệu, các nhà nghiên cứu đã đưa các nam châm có thành phần khác nhau — từ các nguồn bao gồm ổ cứng, máy chụp ảnh cộng hưởng từ, điện thoại di động và ô tô lai — vào quá trình này. Hầu hết các nguyên tố đất hiếm là lantan, nguyên tố có số hiệu nguyên tử từ 57 đến 71 trong bảng tuần hoàn.Bhave nói: “Chuyên môn to lớn của ORNL về hóa học lanthanide đã mang lại cho chúng tôi một bước khởi đầu ngoạn mục.“Chúng tôi bắt đầu xem xét các chất hóa học của lanthanide và các cách mà chất lanthanide được chiết xuất một cách có chọn lọc.” Trong hơn hai năm, các nhà nghiên cứu đã điều chỉnh hóa học màng để tối ưu hóa việc thu hồi đất hiếm.Giờ đây, quy trình của họ thu hồi hơn 97% nguyên tố đất hiếm. Cho đến nay, dự án tái chế của Bhave đã dẫn đến một bằng sáng chế và hai ấn phẩm (đâyvàđây) ghi lại sự phục hồi của ba nguyên tố đất hiếm — neodymium, praseodymium và dysprosi — dưới dạng hỗn hợp các ôxít. Giai đoạn phân tách thứ hai bắt đầu vào tháng 7 năm 2018 với nỗ lực tách dysprosi khỏi neodymi và praseodymi.Một hỗn hợp của ba oxit được bán với giá 50 đô la một kg.Nếu dysprosi có thể được tách ra khỏi hỗn hợp, oxit của nó có thể được bán với giá gấp 5 lần. Giai đoạn thứ hai của chương trình cũng sẽ khám phá xem liệu quy trình cơ bản của ORNL để tách đất hiếm có thể được phát triển để tách các nguyên tố có nhu cầu khác khỏi pin lithium ion hay không.Bhave cho biết: “Tốc độ tăng trưởng cao dự kiến ​​của xe điện sẽ đòi hỏi một lượng lớn lithium và coban,” Bhave nói. Các nỗ lực công nghiệp cần thiết để triển khai quy trình ORNL vào thị trường, được tài trợ trong hơn hai năm bởi Quỹ Thương mại hóa Công nghệ OTT của DOE, đã bắt đầu vào tháng 2 năm 2019. Mục tiêu là thu hồi hàng trăm kg ôxít đất hiếm mỗi tháng và xác nhận, xác minh và chứng nhận rằng các nhà sản xuất có thể sử dụng vật liệu tái chế để làm nam châm tương đương với nam châm được làm bằng vật liệu nguyên sinh. Văn phòng Sản xuất Tiên tiến của DOE, một bộ phận của Văn phòng Tiết kiệm Năng lượng và Năng lượng Tái tạo, đã tài trợ cho nghiên cứu này thông qua CMI, được thành lập để đa dạng hóa nguồn cung, phát triển các sản phẩm thay thế, cải thiện việc tái sử dụng và tái chế và tiến hành nghiên cứu chéo các vật liệu quan trọng.ORNL đã đưa ra định hướng chiến lược cho các lĩnh vực này kể từ khi CMI bắt đầu vào năm 2013. Điều này bao gồm việc cung cấp các nhà lãnh đạo cho các lĩnh vực trọng tâm và các dự án dẫn đến những cải tiến mới trong hợp kim nhôm-xeri và tái chế nam châm. Nguồn:ORNL